Az elmúlt években a globális határokon átnyúló logisztika és infrastruktúra{0}}építés fellendülésével a lapos félpótkocsik exportigénye folyamatosan növekszik. A jövőbeli iparági fejlesztés három irányra fog összpontosítani: könnyű korszerűsítés, nagyszilárdságú T700 acél alkalmazása a saját tömeg csökkentése érdekében; intelligens konfiguráció, beleértve a TPMS abroncsnyomás-figyelést és a GPS helymeghatározást; és célzottabb, regionális személyre szabott tervek a helyi közúti és közlekedési szabályokhoz igazodva.
A legpraktikusabb univerzális pótkocsiként a lapos félpótkocsi mindig a legnagyobb piaci részesedést fogja elfoglalni a globális félpótkocsi-export iparban, és a legtöbb logisztikai flotta első számú választása lesz a járműflotta frissítésére és bővítésére.
1. Univerzális és sokoldalú: nem korlátozza az áruk hossza, szélessége és magassága, a konténerek, az acél, az általános rakomány és a nagy felszerelések minden irányba húzhatók, és a flottának nem kell több kategóriájú autót vásárolnia, csökkentve a beszerzési költségeket;
2. Könnyebb tömeg, Dorado profit: nincs zárt dobozos szerkezet, kisebb a jármű össztömege, hatékonyabb teherbírás a szabályozási súlyhatárokon belül, és a kerékpárok megnövekedett üzemi nyeresége;
3. Korlátlan be- és kirakodás: A felső, az oldalsó és a farok be- és kirakodható, alkalmas különféle berendezésekhez, például targoncákhoz és darukhoz, nagymértékben megtakarítva a munkaerőt, valamint a be- és kirakodási időt;
4. Rendkívül alacsony karbantartási költség: egyszerű szerkezet, nincsenek bonyolult hidraulikus és kabintartozékok, rendkívül alacsony meghibásodási arány, globálisan kompatibilis tartozékok, és szinte nincs nyomás a későbbi karbantartáshoz;
5. Széleskörű alkalmazkodás az útviszonyokhoz: stabil vezetés autópályákon, országutakon és hegyvidéki földutakon, tökéletesen illeszkedik a HOWO, Delong és Ouman teljes választékának 6 * 4 traktorfejéhez.
