Melyek az értékesítés utáni veszteségek{0}}, amelyeket a rozsdamentesítő kezelés nélküli teherautó-szállítás okoz

A tartály belsejében lévő magas páratartalmú sóspray hajlamos a nehéz teherautók alvázának, hidraulikus és elektromos alkatrészeinek korrodálására. Sok gyártó elhagyja a szabványos tengeri szállítmányozási rozsdamegelőzési eljárásokat a költségek csökkentése érdekében, ami a járművek széles körben elterjedt rozsdásodását eredményezi a kikötőbe érkezéskor, ami közvetlenül több lánc utáni-értékesítési veszteséget okoz, és jelentősen csökkenti a teljes jármű export nyereségét.
Először is, a tengerentúli telephelyeken a rozsda eltávolításának és karbantartásának magas költsége. A nem rozsdamentes járművek gerendáit, tengelyeit és felfüggesztéseit rozsdafoltok borítják, a hidraulikus dugattyúrudak és fékvezetékek oxidálódnak és szivárognak, az akkumulátor kapcsai pedig korrodáltak és eltörtek. A tengerentúli javítóműhelyek munkaerő- és tartozékárai messze meghaladják a hazaiét. A rozsda eltávolítása, a rozsdamentes viasz újrafestése, a korrodált olajcsövek cseréje és az áramkörök javítása a teljes járműre kiterjedően elérheti a több ezer dollárt egységenként. Ha a vázrozsdásodás és az acéllemez rugók hegesztési kötései korrodálódnak, megrepednek, akkor nagy szerkezeti elemeket kell cserélni, a javítási költség pedig megközelíti az új autó árának 15%-át. A kivitelezési időszak 1-2 héttel meghosszabbodik, ami késlelteti a megrendelő építkezési termelését.
Másodszor, a kikötői és a konténer-visszatartásért további díjakat kell fizetni. Miután az ügyfél kicsomagolja a konténert, és rozsdát fedez fel az egész járművön, nem hajlandó aláírni az árut, és egy harmadik féltől{1}}menő szervezethez fordul, hogy megvizsgálja és felmérje a kárt. A járművek hosszú ideig rekednek a kikötő területén, ami napi lépcsőzetes állásdíj- és konténeres állásdíj-emelést eredményez. Egy-egy fél hónapig rekedt konténerért több száz-több ezer dolláros többletkiadás keletkezik, amit többnyire az exportgyártók alkudnak ki és viselnek, tovább növelve a rendelési veszteségeket.
Harmadszor, a végösszeggel kapcsolatos levonásokkal és a nagy követelésekkel kapcsolatos viták. A legtöbb külkereskedelmi szerződés ép járművek szállítását írja elő, de az alváz, a fényezési felület és a törzselemek erős rozsdásodása szállítási eltérésnek minősül. A vásárló közvetlenül levonja a végső fizetés 10%-át -30%-át kártérítésként, és még teljes visszaküldési igényt is benyújt. Sok nyugat-afrikai ügyfél nem rendelkezik helyi javítási lehetőséggel. Ha a korrózió mértéke érinti az utat, a COC vámkezelési és vizsgálati jelentések alapján határon átnyúló tárgyalások indulnak. A tengerentúli csatornák fenntartása érdekében a vállalatoknak gyakran magas kártérítést kell fizetniük, és egyes megrendelések közvetlen veszteségeket szenvednek el.
Negyedszer, az ügyfelek lemorzsolódása és{0}}hosszú távú hírnévvesztés. A tengerentúli infrastrukturális flották és kereskedők ismételten vásárolnak, és elismerik az iparágat. Ha egy rakomány teherautó súlyosan korrodálódik a tengeri szállítás során, az ügyfelek felmondják a hosszú távú- együttműködést, és negatív véleményeket terjesztenek a helyi szakértői körben. Erős a beszerzési információcsere a bányászati ​​és mérnöki flották között, és egyetlen rozsdamegelőzési kihagyás több potenciális nagy vevő elvesztését is eredményezheti a térségben. A hosszú távú rendelési veszteségek sokkal magasabbak, mint az egyszeri javítási kompenzáció.
Ötödször, a másodlagos export és visszaküldés/csere logisztikai költsége. Ha a tárgyalás sikertelen, és a vevő ragaszkodik az áru visszaküldéséhez, a visszaküldés tengeri szállítási és másodlagos vámkezelési díjai őt terhelik. A jármű oda-vissza tengeri fuvarozása súlyosbítja a rozsdásodást, és miután visszatér Kínába, rozsdamentesíteni kell és fel kell újítani, ami a jármű másodlagos értékesítési értékének elvesztését eredményezi. Még akkor is, ha a cserealkatrészek belföldi küldését választja, vagy műszaki személyzetet küld a tengerentúli javításokhoz, az utazási és légi szállítási költségek továbbra is jelentős többletkiadásokkal járnak.