Kulcsfontosságú pontok a rozsdamegelőzés érdekében A tengeri szállítmányozású teherautó-export kezelése a rozsdásodás és a kikötőbe érkezéskor bekövetkező veszteség elkerülése érdekében

A hosszú tengeri utazás és az afrikai hajózás kabinjában tapasztalható nagy hőmérséklet-különbség könnyen a váz, az alváz és a hidraulikus alkatrészek jelentős rozsdásodását okozhatja a sópermet és a magas páratartalom miatt. Ez nem csak a jármű megjelenését befolyásolja, hanem súlyosbítja a fék- és felfüggesztési hibákat is, ami növeli a helyszíni karbantartás költségeit-az ügyfelek számára. Ez a cikk felvázolja az afrikai teherautók exportálásához szükséges szabványosított rozsdamentes kezelési eljárások teljes készletét, segítve a külkereskedelmi szakembereket a tengeri korrózió kockázatának elkerülésében.
A teljes jármű rakodás előtti megtisztítása a rozsdamegelőzés alapja, amely megköveteli az alváz, a kerekek és a felfüggesztési hézagok nagy nyomású-öblítését az üledék és a szennyeződések miatt. A teljes száradás után elvégezhető a korróziógátló-folyamat, hogy elkerüljük a nedvesség elleni tömítést és a rejtett rozsda kialakulását az alkatrészeken belül. A szabaddá vált fémrészeket réteges korróziógátló-kezeléssel látják el, a keretet, az acéllemez rugókat, a tengelyt és a csavarokat pedig vastag rozsdamentes vajjal vonják be; Permetezzen speciális tengeri rozsdamentesítő viaszt dömperek és szivattyús teherautók hidraulikus dugattyúrudaira a sópermet eróziójának izolálására; Egyenként kenje be rozsdamentes zsírral a kis fémpontokat, például a kipufogó- és fékcsövek csatlakozásait, a kerékagy csavarjait stb., ne hagyjon holtteret a védelem érdekében.
Az egész járművet sűrített tengeri rozsdamentesítő viasszal permetezzük be, az alvázat, a gerendákat, a kerékíveket és más könnyen korrodáló területeket pedig 2-3 rétegben permetezzük be, hogy vízálló és sópermet védőfóliát képezzenek. Az elektromos rendszert egyedileg védik a jármű fő tápellátásának leválasztásával, az akkumulátor elektródák VCI gőzfázisú rozsdamentes fóliával történő becsomagolásával, valamint a kábelköteg csatlakozásainak tömítésével, hogy megakadályozzák a nedvesség rövidzárlatát és a fémkapcsok oxidációját. A visszapillantó tükröt, a fényszórókat és a vezetőfülke üvegét teljes egészében vastag vízálló védőfólia borítja, hogy megakadályozza a festékfelület sóspray-korrózióját és a világítótestek kifehéredését.
Egyidejűleg erősítse meg a nedvességálló-védelmet a csomagolási folyamat során, egyenletesen helyezzen el elegendő szárítószert a tartályba, és figyelje a kabin páratartalmát egy páratartalomjelző kártyával; A jármű teljes külsejét víz- és Ha nagy tételeket roll on/roll off hajón szállít, egy további réteg rozsdamentesítő viasz kerül az alvázra megerősítés céljából. A nyitott raktérben a sópermet erózió erősebb, és a védelmi szabványnak magasabbnak kell lennie, mint a konténerszállító járműveké.
Szállítás után két részlet könnyen figyelmen kívül hagyható: a gáztároló palackban felgyülemlett víz leeresztése a belső csőfal rozsdásodásának megelőzése érdekében; Tömítse le a gumiabroncsok és az alváz közötti hézagokat, hogy csökkentse a kondenzvíz felhalmozódását az utastérben. Miután a jármű megérkezik egy afrikai kikötőbe, az ügyfélnek 48 órán belül le kell öblítenie a teljes alvázat tiszta vízzel, hogy eltávolítsa a sólerakódásokat, majd egy egyszerű viaszolási karbantartást kell végrehajtania, hogy a jármű alváza élettartamát hosszú ideig meghosszabbítsa.
Egy átfogó tengeri rozsdamegelőzési eljárás jelentősen csökkentheti a teherautó rozsdásodásának valószínűségét a kikötőbe érkezéskor. A gyártók szabványos-korróziógátló csomagolási szolgáltatásokat nyújthatnak a szállítási útvonalak alapján, és egyidejűleg rozsdamegelőzési és karbantartási utasításokat szállíthatnak a tengerentúli vásárlóknak, így védik a járműveket a gyártól a leszállásig, és csökkentik az -értékesítés utáni vitákat.