Hogyan tervezzünk berakodási sémákat teherautó-export különböző szállítási módokhoz

A teherautók exportja alapvetően két módszerre oszlik: roll on/roll off hajószállításra és keretkonténeres tengeri szállításra. Sok külkereskedelmi vállalkozás és tengerentúli ügyfél tetszés szerint választja ki a rakodási módokat a kiszállításkor, de nem a jármű mérete, a rendelések mennyisége és a munkakörülmények jellemzői alapján tervez rakodási tervet. A betöltési tervek hajlamosak olyan problémákra, mint például az elpazarolt rakodási hely, az instabil rögzítés, a szállítási sérülés, a határérték túllépése és a foglalási hiba. A szállítási módok és a rakodási tervek ésszerű összehangolása fontos előfeltétele a logisztikai költségek ellenőrzésének, a járművek integritásának javításának és a pontos szállítás biztosításának. Először is, a roll-on/roll off hajók jelentik a fő szállítási módot a nagyszabású-járműexportok számára. A nehéz teherautók, könnyű teherautók, billenő teherautók, nyerges vontatók és más típusú járművek alkalmasak sértetlen járműviszonyokra, és normálisan közlekedhetnek. A tengeri szállítás rakodási tervezésének kulcsa a teljes jármű elrendezésében és az utastér kihasználásában rejlik. Rakodás előtt egységesen ellenőrizni kell a Rendezze el szépen a kabinban, hogy elkerülje az egyenetlen magasságok miatti helypazarlást. A rakodást követően szabványos módon csúszásgátló faékeket kell felhelyezni, meghúzni a kéziféket, le kell kapcsolni az áramot, rögzíteni kell a jármű határát, hogy elkerüljük a szállítási ütések okozta elmozdulást, karcolódást és súrlódást. A roll on/roll off rakodás előnye, hogy nem igényel emelést vagy ütközést. Alkalmas több tucat egység kötegelt szállítására, és alacsony az általános logisztikai költsége. Alkalmas új járművek egészének exportálására. Másodszor, a keretkonténeres szállítás alkalmas kis tételben, egyjármű-szállítmányokra. Az ultra magas és széles módosított járműmodellek meghibásodások miatt nem vezethetők. A célkikötő keret konténerberakodási terve teljesen eltér a fel-/guruló hajóktól. A jármű karosszériájának emelésére és beállítására kell összpontosítani. Erősítse meg a helykorlátot. Rakodás előtt meg kell védeni a teljes jármű megjelenését, be kell csavarni az éleket és a sarkokat, valamint védőfóliát kell felvinni a fényezési felületre. Kerülni kell a teherre ható egyoldalú erők által okozott deformációt. Az alvázgerenda több ponton átlós rögzítéséhez nagy szilárdságú láncokkal szigorúan tilos a vázcsővezetékek megkötése és a deformáció és a gyenge pozíciók megelőzése. Ultra magas, széles és túlméretezett járművek esetén előzetesen meg kell mérni a jármű teljes hosszát, szélességét és magasságát, és előzetesen be kell jelenteni az OOG-t. A túlméretes többletköltségek csökkentése érdekében a túlméretezett többletköltségek ésszerű tervezése és elhelyezése a szekrényben gyakori az exportot gyakorló szakemberek számára. Hajlamosak félreérteni a rakodási folyamatot, és ugyanazokat a járművekre vonatkozó szabványokat alkalmazzák, figyelmen kívül hagyva a különböző szállítási módok kockázati pontjait. A roll-on/roll off hajók nem fordítanak figyelmet az elrendezés sűrűségére, ami elpazarolt szállítási költségeket eredményez. A keretszekrény szabálytalan rögzítése a jármű rázkódásához, kopásához és deformációjához vezet, ami nemcsak a javítási költségeket növeli, hanem a szállítási időt is befolyásolja. Ezenkívül a szezonális szállítási tényezőket is figyelembe kell venni a tervezésben. A tájfun szezonban, erős szél és hullámos időjárás idején a keretszekrények terhelése növeli a megerősítési pontokat, és jó munkát kell végezni a vízszigetelésben és a sópermetezésben. A gurulós/gördülő hajóknak oldalsó fekhelyet kell választaniuk a kabinban, hogy elkerüljék a szél és a hullám becsapódását. Szükséges a kamionexport rakodási tervek tudományos tervezése. Megrendelésekkel, kötegmodellekkel, járműspecifikációkkal, járműstátuszokkal, célkikötői logisztikai feltételekkel, átfogó megítéléssel, köteggel kombinálva A jármű elsőbbségi vázszekrényének precíz emelése, a szállítási kockázatok elkerülése érdekében végzett professzionális megerősítés és a tengeri rakomány rakodási módszereinek ésszerű összehangolása maximalizálhatja a rakománykárosodás mértékének csökkentését, a logisztikai költségek megtakarítását és a tehergépjárművek exportjának általános szállítási minőségét.