Afrikai építkezési dömperek beszerzése: szükséges-e vastagítani a kocsit

Sok afrikai mérnöki, bányászati ​​és logisztikai ügyfél konfliktusban van a billenő teherautók vásárlásakor: a közönséges szabványos kocsik ára alacsonyabb, a megvastagított, kopásálló{0} kocsik egységára pedig magasabb. Kell-e pénzt hozzáadni az opcionális választáshoz? Az afrikai különleges építési körülményekre a válasz nagyon egyértelmű: Afrikában a nehéz-teher-, kavics- és bányászati ​​viszonyok vastag kocsikat igényelnek, amelyek nem prémium konfigurációk, hanem alapvető konfigurációk. A közönséges szabványos kocsik általában "nem tartósak, könnyen deformálódnak és lassan térnek vissza" az afrikai építkezéseken. Afrikában a legtöbb infrastruktúra, bányászati ​​terület, homok- és kavicsmező rossz útviszonyokkal és magas működési intenzitású. A szállított anyagok többnyire nagy-sűrűségű kemény anyagok, például gránit, zúzott kő, érc és salak. A rakodást többnyire közvetlenül kotrógéppel végzik, nagy ütőerővel. Ezenkívül a helyi flották általában továbbra is nagy terhelés mellett folytatják tevékenységüket, nagyon kevés könnyű szállítási művelettel. A közönséges vékony karosszériájú kocsik hajlamosak olyan problémákra, mint az alsó lemez benyomódása, az oldallemez kidudorodása, a hegesztési repedések, a festék leválása és a rozsda. Az autóvásárlási költség látszólagos megtakarítása, a gyakori javítások, hegesztési leállások, kocsik későbbi cseréje késlelteti az építési időszakot, növeli az üzemeltetési és karbantartási költségeket, jelentősen csökkentve a jármű élettartamát és profitciklusát. A vastagított kocsi nagyszilárdságú Egészében erősítő bordákkal van megerősítve, nagymértékben javítva az ütésállóságát, a deformációállóságát és a kopásállóságát. Tökéletesen alkalmas olyan kemény forgatókönyvekre, mint a bányászat, az útépítés és a földmunkák szállítása Afrikában. A kotrógépek nagy ejtésével, a kemény ércek hosszú távú súrlódásával, valamint a göröngyös és vibráló talajú utakkal szemben a kocsi megvastagítása hatékonyan megelőzheti az olyan gyakori problémákat, mint a doboz deformációja, sérülése, vízszivárgás és anyagszivárgás, és több mint kétszeresére növelheti a teljes jármű tartósságát. Sok ügyfél aggódik amiatt, hogy a kocsi vastagítása növeli a súlyt és csökkenti a teherbírást. Valójában a hagyományos gyárak könnyű és vastagított kialakítása nagyon alacsony súlynövekedést mutat, ami szinte nem befolyásolja a legális rakománykapacitást, de hosszú távú stabil működési hatékonyságot hozhat. A 3-6 hónapon belül megsérülhető és javítható kocsi normál változatához képest a megvastagított kocsi több évig stabilan használható, jelentősen csökkentve a karbantartási leállások számát és alkalmazkodva az afrikai távoli építkezéseken zajló alkatrészek és javítások nehéz helyzetéhez. Csak városi tiszta talajon, puha talajon és kis távolságú könnyű rakomány esetén a kocsi standard változata képes kielégíteni az igényeket. Az afrikai tengerentúli építkezések túlnyomó többsége a vastag és kopásálló kocsik használatát részesíti előnyben, ami az optimális megoldás az általános üzemeltetési költségek csökkentésére, a jármű maradványértékének növelésére és a költségek gyors megtérülésére.