Tudományos raktározási terv a teherautók sérülékeny részeihez az állásidő és a tartozékokra való várakozás elkerülése érdekében

A tengerentúli bányászterületek és a határokon átnyúló{0}}törzsközlekedés legnagyobb fájdalma a járműhibák mellett az alkatrészhiány miatti hosszú távú-leállás. Sok tengerentúli flotta nem fordít figyelmet a sérülékeny alkatrészek raktározására mindennapi életében, ragaszkodik a vásárlás koncepciójához, ha azok megsérülnek. A tengerentúli alkatrészek beszerzési ciklusa azonban hosszú, a logisztikai forgalom lassú, és egyes területeken nehézkes a vámkezelés. A kis sérülékeny alkatrészek hiánya az egész jármű összeomlásához vezethet, ami az alkatrészek költségét jóval meghaladó leállási veszteséget eredményezhet. A teherautók sérülékeny alkatrészeinek készletezésének tudományos tervezése és a szabványos leltári rendszer létrehozása a tengerentúli flották alapvető eszköze az állásidő kockázatának csökkentése, a folyamatos jelenlét biztosítása és a működési bevételek növelése érdekében. Nem kell vakon raktározni a teherautók sérülékeny alkatrészeit. Ezeket a nagy-gyakorisági veszteségek, a munkakörülmények adaptálása és a sürgős igények prioritása szerint kell besorolni és lefoglalni, figyelembe véve a praktikumot és a költségkontrollt, hogy elkerüljük a készlethátralékot vagy az áruhiányt, ami késéseket okozhat. Először is olyan nagyfrekvenciás fogyóeszközöket kell felhalmozni{10}}, amelyek minden szállítási körülménynek megfelelnek, és az alapvető kellékek kategóriájába tartoznak. Javasoljuk, hogy a flotta rendszeresen tartsa őket raktáron a fedélzeten vagy a raktárban. Ez magában foglalja az alapvető tartozékokat, mint például a három szűrőkészletet, a motorolajat, a fagyállót, a fékbetéteket, a fékdobokat, a légtartály leeresztő szelepeit, a légcsőszerelvényeket, az izzókat, az ablaktörlő lapátokat stb. Az ilyen típusú tartozékok gyorsan elhasználódnak, és gyakran cserélik őket. A három szűrőt és az olajat rendszeresen karbantartani és cserélni kell. A féktartozékok nagyon gyorsan elhasználódnak hegyvidéki területeken és nagy terhelési körülmények között, a világítótestek és a csővezetékek csatlakozásai pedig hajlamosak az elöregedésre és az ütések miatti károsodásra. Az ömlesztett előzetes készletezés nemcsak a napi karbantartás és a hibacserék időben történő elvégzését teszi lehetővé, hanem kiküszöböli a hiányzó alkatrészek miatti átmeneti leállásokat is. A tömeges beszerzés révén csökkenti az egyes cikkek költségeit is, így költséghatékonyabb-, mint az ideiglenes sürgősségi beszerzés. A következő lépés a speciális munkakörülményekhez szabott készletezés, a flotta működési forgatókönyvei alapján célzott tartalékokkal, valamint a bonyolult tengerentúli munkakörülményekhez való precíz alkalmazkodással. A hegyvidéki területeken hosszú távú lefelé vezető csapatoknak további kiegészítők tárolására kell összpontosítaniuk, mint például tengelykapcsoló hengerek, fékszelepek, retarder szűrők, fojtószelep-kábelek stb. A gyakori fékezés és váltás hegyi lejtőn a fékrendszer és a vezérlőelemek sokkal nagyobb kopását eredményezi, mint az egyszerű útviszonyok között; A bányaterületen a homok és kavics szállítását mélyen művelő flottának további abroncsokat, acéllemez gumiburkolatokat, kiegyensúlyozó tengely perselyeket és légszűrő porvédő készleteket kell lefoglalnia. Az építkezésen a göröngyös útviszonyok könnyen az alváz gumiburkolatainak elöregedését, a légszűrő eltömődését és a gumiabroncsok károsodását okozhatják; Esős ​​és párás területeken ajánlatos kéznél tartani a vízálló dugókat, tömítőcsíkokat és rozsdamentes tartozékokat, hogy elkerülje a vízgőz által okozott áramköri és tömítési hibákat. Az igény szerinti készletezés pontosan megoldja a nagy-frekvenciás hibapontokat, és elkerülhető a célzott alkatrészhiány. Végezetül a rövid távú sürgősségi kis cikkek készletezése, amely alacsony költséggel jár, és nem foglal készletet, de megoldhatja a hirtelen meghibásodások problémáját. Beleértve a bilincseket, vízcsöveket, tömítéseket, biztosítékokat, reléket, olajcsövek csatlakozásait és egyéb apró tartozékokat, sok járműben vízszivárgás, levegőszivárgás és áramköri meghibásodások tapasztalhatók az út felénél, és a kiváltó ok a kis tételek sérülése. A legtöbb flotta csak nagy tételeket tárol, és figyelmen kívül hagyja a kis tételeket, ami végső soron az alacsony árú{28}}kis tartozékok hiányát eredményezi, amelyek megakadályozzák a járművek működését. Ugyanakkor a tengerentúli flottáknak tudományos készletgazdálkodási rendszert kell létrehozniuk, a járművek száma, az üzemi futásteljesítmény és a kopási ciklusok alapján készletküszöböket kell meghatározniuk, és időben fel kell tölteniük a készletet, ha az alkatrészek kifogynak, hogy megakadályozzák a készlet felszámolását. Ezen túlmenően javasolt a járműkonfigurációs modellek lehető legnagyobb mértékű egységesítése, hogy elkerüljük a rendellenes járműmodelleket és az inkonzisztens tartozékok specifikációit, amelyek növelhetik a raktározás nehézségét és a készletterhelést. Elsőbbséget kell adni az eredeti univerzális alkatrészek lefoglalásának, amelyek erős alkalmazkodóképességgel, alacsony meghibásodási arányokkal és könnyen cserélhetők. Összefoglalva, a tengerentúli teherautó-flották hatékony működése a sérülékeny alkatrészek tárolására szolgáló átfogó rendszeren alapul. Tegyen különbséget a nélkülözhetetlen pótalkatrészek, a speciális munkakörülményekhez szükséges alkatrészek és a vészhelyzeti kis alkatrészek között, és tudományosan raktározza őket, felhagyva a vakbeszerzés vagy a nulla készletezés extrém módszereivel. Ezzel nem csak az alkatrészhiány okozta állásidő-veszteség minimalizálható, hanem az üzemeltetési és karbantartási költségek is ésszerűen szabályozhatók, lehetővé téve az egyes járművek magas látogatottsági arányának fenntartását és a flotta általános jövedelmezőségének folyamatos javítását.