I. Szerkezetoptimalizálás (a méretek és a súly csökkentése)
Moduláris levehető kialakítás: A tengelyek, oldallapok, védőkorlátok stb. gyorsan-levehetők. Szerelje le betöltés előtt a hosszúság, szélesség és magasság csökkentése érdekében, elkerülve a túlméretes felárakat.
Könnyű anyagok: A főgerendák T70 nagyszilárdságú{1}}acélt, a pótkocsik pedig alumíniumötvözetet használnak. A súly 8-15%-kal csökkenthető a teherbírás csökkentése és a nehéz rakomány felárak csökkentése nélkül.
Összecsukható / visszahúzható kivitel: Az oldalsó deszkák és a leszállólábak összecsukhatók a rakodási magasság csökkentése érdekében, így a szabványos konténerekhez illeszkednek, és csökkentik a nyitott -felső/lapos állványos konténerek magas költségeit.
II. Betöltési megoldások (a konténerek kihasználtságának javítása)
Egyedi betöltés: Dupla-soros egymásra rakás 40 HQ konténerekben (megfelelő megerősítéssel) vagy elülső-hátsó lépcsőzetes elrendezés, konténerenként 2 egységet tesz lehetővé, 40%-kal növelve a kihasználtságot.
Súlyegyeztetés: Alváz alul, alkatrészek felül, biztosítva a stabil súlypontot és elkerülve a túlsúlyos finomságokat.
Szabványos rögzítés: Raklapokkal és hevederekkel rögzítve minimalizálják a hézagokat és megakadályozzák a rakománymozgatásból adódó többletköltségeket.
III. Szállítás és kikötőválasztás
Elsőbbség a RoRo hajókon: A RoRo által szállított nagy{0}mennyiségű pótkocsik 20–30%-kal olcsóbbak, mint a lapos állványos konténerek, gyorsabb be-/kirakodással és méretkorlátozás nélkül.
LCL / gyűjtőfuvarozás: Kis mennyiségek esetén ossza meg a 40 HQ konténereket más szállítókkal a szállítási költségek megosztása érdekében, így több mint 30%-ot takaríthat meg a tele konténerekhez képest.
Kerülje a főszezonokat és válasszon kikötőket: Kerülje a csúcsidőszakokat (június–augusztus, év{0}}vége). A kikötői díjak és a torlódási díjak csökkentése érdekében válassza a fő kikötőket vagy a közeli betápláló portokat.
