Tesztelemek teljes készlete export pótkocsikhoz a tengerentúli vámkezelés és a kikötői visszatartás kockázatának elkerülése érdekében

Az első a jármű teljes szerkezetének és méreteinek ellenőrzése és tesztelése. Először is mérőeszközökkel ellenőrizze a vonócsap teljes hosszát, szélességét, magasságát, tengelytávját és koaxiálisságát. A hibát szigorúan ellenőrizni kell a nemzeti szabvány megengedett tartományán belül, és hozzá kell igazítani a különböző országok útsúly- és szélességkorlátozási előírásaihoz; Szemrevételezéssel ellenőrizze a főgerenda, a kereszttartó és a vonócsap-tartó összes hegesztését, és ellenőrizze a virtuális hegesztést, repedéseket és léglyukakat. Végezzen további statikus terhelési vizsgálatokat a nagy teherbírású pótkocsikon-. Csak akkor tekinthető minősítettnek, ha 10 percnyi teljes terhelés névleges terhelés melletti állás után nincs maradandó alakváltozás. A tartály típusú és repülő szárnyas dobozos teherautóknál is meg kell vizsgálni a dobozkeret síkságát és a zár nyitásának és zárásának szilárdságát.
A második a fék- és felfüggesztési rendszerek teljesítményvizsgálata. Csatlakoztassa a levegőforrást a jármű teljes légkörének teszteléséhez, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a csővezetékekben és az ízületekben; Folyamatosan többször húzza be és engedje fel a féket, ellenőrizze a fékek szinkronizálását és kioldási sebességét, és gondoskodjon arról, hogy a háromtengelyes pótkocsi bal és jobb oldali fékezőereje közötti különbség ne haladja meg a szabványt; A rugós/légrugós felfüggesztés rugalmasságát és kiegyensúlyozó karjának hézagát egyenként kell ellenőrizni, és a hidraulikus létra teljes emelését és süllyesztését ellenőrizni kell, hogy ne akadjon el, ne szivárogjon nyomás, és biztosítsa a nehéz -terhelésű berendezések stabilitását az építkezésen.
A harmadik a járó- és teherhordó{0}}elemek ellenőrzése. Vizsgálja meg egyenként a tengelyeket, kerékagyakat és gumiabroncsokat, ellenőrizze a gumiabroncsok teher-terhelési szintjét és a gumiabroncsok nyomására vonatkozó szabványokat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e dudorok és repedések; Tesztelje a támasztólábak emelési és reteszelő funkcióit, és győződjön meg arról, hogy nincs csúszás a három fokozatban: üres-terhelés, félterhelés és teljes teheremelés; A vonócsap kopását és a biztonsági lánc szakítószilárdságát tételesen ellenőrzik, hogy megfeleljenek a határokon átnyúló, -távolsági{5}}közlekedési kapcsolatok biztonsági követelményeinek.
A negyedik az elektromos világítás és a fényvisszaverő jelek észlelése. Kapcsolja be a teljes jármű irányjelzőit, féklámpáit, biztonsági lámpáit, hátsó lámpáit, ellenőrizze, hogy a kábelköteg szigetelése nem sérült-e, a dugók vízálló tömítése megfelel-e az előírásoknak; Ragasszon piros és fehér fényvisszaverő csíkokat a teljes jármű köré, olyan szélességgel és lefedettséggel, amely megfelel a nemzetközi közúti szabványoknak. Győződjön meg arról, hogy az adattábla, a VIN, a terhelhetőség és a származási adatok egyértelműek, és nincsenek csiszolva vagy megváltoztatva.
Az ötödik a tömítés, a korrózióvédelem és a működőképesség speciális tesztelése. A dobozos és olajtartályos pótkocsik esőzárási teszteken esnek át, és nincs vízszivárgás vagy szivárgás az ajtókban, aknákban és csővezetékekben; Teljes jármű spray-festékréteg-vastagság-érzékelés, a sarkok és hegesztési varratok hiányzó vagy hámló festéke nélkül, alkalmas kültéri munkakörülményekre, mint például a magas hőmérséklet Afrikában és a sós lúg Közép-Ázsiában; A hidraulikus emelés és az API szeleptömítés további tesztelése önleömlő és tartálykocsikhoz a szállítóközeg szivárgásának megakadályozása érdekében.
Végül ott van az exportmegfelelőségi dokumentumok ellenőrzése. Szerezze meg az anyagjelentéseket, a terhelésvizsgálati űrlapokat, a méretrögzítő lapokat és az alkatrész-tanúsítványokat, és egészítse ki a megfelelő vizsgálati nyilvántartásokat a célország szerint. A Közel-Keletnek meg kell őriznie a gerendaellenőrzési jelentést, míg Közép-Ázsiának el kell készítenie a tengelyterhelési vizsgálati adatokat, és meg kell felelnie a COI-vizsgáló ügynökség ellenőrzési követelményeinek a szállítás előtt.
A teljes gyári ellenőrzés nemcsak csökkentheti az ügyfelek tengerentúli javítási meghibásodásának arányát, hanem elkerülheti a vámvisszatérítéseket és a hiányzó ellenőrzések miatti magas állásdíjat is. Ez az alapvető garanciája a stabil rendelés-elfogadásnak és a pótkocsi-export jobb visszavásárlásának.