Anyag kiválasztása és elő{0}}kezelés
Anyagleírások: A félpótkocsi alváz-főként nagy-szilárdságú, alacsony-ötvözött acélt használ (például Q345B), vastagsága 6-12 mm (lásd GB/T 1591-2018), folyáshatára pedig nagyobb vagy egyenlő, mint a könnyű súly és a 345 MPa közötti teherbírás. tervezés.
Előkezelési folyamat: Az acélt szemcseszórással (Sa2,5 tisztasági szint) és foszfátozással kell kezelni a következő bevonatok tapadásának javítása érdekében.
Vágás és formázás
Lézeres/plazma vágás: CNC vágógépeket (hiba ±0,5 mm) használnak a vakoláshoz, és 2-3 mm-es feldolgozási ráhagyás van fenntartva a kulcsfontosságú alkatrészek, például a hosszanti gerendák számára.
Hajlítás és lyukasztás: Az alakítás hidraulikus hajlítógéppel történik (nyomás 800-1200 tonna), és a hajlítási sugárnak nagyobbnak kell lennie, mint a lemezvastagság 1,5-szerese (a repedések elkerülése érdekében).
Hegesztés és összeszerelés
Hegesztési folyamat: A CO₂-gázzal védett hegesztést (ER50-6 hegesztőhuzal) használják hosszanti és keresztirányú gerendákhoz, és a hegesztési szilárdságnak el kell érnie az alapfém 90%-át.
Rögzítések: Speciális rögzítéseket használnak annak biztosítására, hogy az alváz átlós eltérése legfeljebb 3 mm legyen (a QC/T 252-2011 szabványnak megfelelően).
Hőkezelés és korrekció
Feszültségmentesítő izzítás: 600-650 fokra melegítjük és 2 órán át tartjuk, hogy kiküszöböljük a maradék hegesztési feszültséget.
Hidegsajtolással történő korrekció: Helyi nyomást (50 tonnánál kisebb vagy egyenlő) alkalmaznak a deformált területeken, hogy biztosítsák a síkossági hibát.<2mm/m.
Bevonat és korrózióvédelem
Alapozó permetezés: Epoxi-cink{0}}dús alapozó (száraz rétegvastagság 60 μm vagy nagyobb), sópermetezési teszt 500 óra vagy nagyobb.
Fedőbevonat folyamata: Poliuretán fedőbevonat (vastagság 40-50 μm), sütési hőmérséklet 80-100 fok.
Minőségellenőrzés
Roncsolásmentes tesztelés: Az ultrahangos vizsgálatot a hegesztési varratok véletlenszerű ellenőrzésére használják (az arány 10%-nál nagyobb vagy egyenlő), és a hibaarányt<0.5%. 2. Load testing: Simulate 1.5 times the rated load (e.g., testing a 40-ton frame with 60 tons) for 24 hours without deformation.
